高粘流體處理技術(shù)與裝備[ 05-22 09:37 ]

一般認為，小于5000厘泊的流體為低粘流體，5000~50000厘泊的流體為中粘流體，50000~500000厘泊的流體為高粘流體，大于500000厘泊的流體為超高粘流體。傳統混合設備的攪拌葉輪根據所處理的流體分成兩大類(lèi)，一類(lèi)適用于低粘流體，如槳式、渦輪式等；另一類(lèi)適用于高粘流體，如偏框式、螺帶式等。另外，擠出機、捏和機、混煉機以及密煉機等傳統的橡塑機械，是處理超高粘液體典型混合裝置。 在制備超強力、高彈性工程塑料等高性能聚合物復合材料時(shí)，需要在較短時(shí)間內，使超高粘流體與低粘流體相混煉；或者是有些高性能聚合物必須在高溫和高真空條件下處理超高粘流體才能制得；更有一些高材料在制造過(guò)程中還須經(jīng)歷從液相變成固相的過(guò)程。于是，原正公司開(kāi)發(fā)了一些處理高粘流體的混合設備和既能處理粘性液體又能處理粉體的全相型攪拌設備。

電磁攪拌器[ 05-21 14:21 ]

電磁攪拌器的制動(dòng)技術(shù)就其本身而言，也已經(jīng)達到了工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)用階段。但至今國內攪拌器的連鑄機很少采用，國外也僅是數量有限的攪拌器連鑄安裝制動(dòng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)。攪拌器在薄板坯連鑄中采用電磁攪拌器的制動(dòng)技術(shù)是非常有必要的。隨著(zhù)國內攪拌器的連鑄機拉速的不斷提高，采用電磁攪拌器的制動(dòng)技術(shù)提高鋼的潔凈度會(huì )日益增多。利用電磁攪拌器的制動(dòng)技術(shù)生產(chǎn)復合連鑄坯是連鑄領(lǐng)域新的熱點(diǎn)，其工業(yè)應用前景非常廣闊，但國內在這方面的試驗研究尚未開(kāi)展，應當引起足夠的重視，加強在這方面的投入。

LTZ(原TLL型)帶制動(dòng)聯(lián)軸器[ 05-21 13:49 ]

LTZ(原TLL型)帶制動(dòng)輪彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器結構比較簡(jiǎn)單，制造容易，不用潤滑，不需要與金屬硫化粘結，更換彈性套方便，不用移動(dòng)半聯(lián)軸器，具有一定補償兩軸相對偏移和減振緩沖性能。彈性套工作是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以，彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器雖可補償軸線(xiàn)位移和彈性，但軸線(xiàn)位移許用補償量較少，彈性 較弱。彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器是依靠柱銷(xiāo)組的鎖緊力而產(chǎn)生于接觸面的摩擦力矩，并壓縮橡膠彈性套來(lái)傳遞轉矩。適用于安裝底座剛性好、對中精度較高、沖擊載荷不 大、對減振要求不高的中小功率軸系傳動(dòng)。

聯(lián)軸器平衡制約[ 05-21 11:21 ]

為了糾正或最大限度地減少聯(lián)軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產(chǎn)品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當質(zhì)量的方法，使之達到平衡等級要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉子回轉軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子質(zhì)量有關(guān)的相對量，而偏心距e是一個(gè)與轉子質(zhì)量無(wú)關(guān)的絕對量

生鐵夾殼聯(lián)軸器[ 05-21 10:21 ]

由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉軸線(xiàn)不重合，在運轉時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現象，稱(chēng)為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來(lái)評定。對于撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn，Un、mn分別為第n階振型和階模態(tài)質(zhì)量。

夾殼聯(lián)軸器[ 05-21 09:36 ]

夾殼聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸由于制造誤差、安裝誤差、軸受載而產(chǎn)生的變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化（熱脹、冷縮）、部件之間的相對運動(dòng)等多種因素而產(chǎn)生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動(dòng)所產(chǎn)生的位移方向，即軸向（x）、徑向(y)、角向(a)以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯(lián)軸器才具有補償兩軸相對位移的性能，因此在實(shí)際應用中大量選擇撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器不具備補償性能，應用范圍受到限制，因此用量很少?？ぢ?lián)軸器與各種不同主機產(chǎn)品配套作用，周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境比較復雜。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作環(huán)境，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，應選擇金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器。 彈性柱銷(xiāo)齒式聯(lián)軸器由于運轉時(shí)柱銷(xiāo)的竄動(dòng)，自身噪聲大，對于噪聲有嚴格要求的場(chǎng)合不應選用。

NGCL型聯(lián)軸器[ 05-21 09:31 ]

NGCL型帶制動(dòng)輪鼓形齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機的軸系傳動(dòng)。 　　NGCL型帶制動(dòng)輪鼓形齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒 制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能 力，延長(cháng)使用壽命

催化顆粒反應[ 05-20 14:31 ]

該操作將反應物吸收到催化劑表面并從催化劑表面移除生成物，催化劑在液體中的均勻懸浮是操作的關(guān)鍵。另外，攪拌器降低了質(zhì)量傳遞的邊界層，增強了液固的質(zhì)量交換。

減速機的作用[ 05-20 14:16 ]

1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。 2、速同時(shí)降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個(gè)慣量數值。 3、一般的減速機有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、 減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線(xiàn)針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無(wú)級變速機等等。

常見(jiàn)減速機的種類(lèi)[ 05-20 13:21 ]

1、蝸輪蝸桿減速機的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線(xiàn)上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。 2、諧波減速機的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。 3、行星減速機其優(yōu)點(diǎn)是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(cháng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。

減速機應用的優(yōu)點(diǎn)[ 05-20 11:48 ]

減速機行業(yè)走節能減排的道路，不僅體現在清潔生產(chǎn)，節能生產(chǎn)上，還體現在減速機的產(chǎn)品上。我國減速機產(chǎn)品雖然已經(jīng)比較成熟，但是與歐美高端產(chǎn)品相比，在設計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發(fā)展趨勢是簡(jiǎn)約化、輕量化，而我國的減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會(huì )增加制造時(shí)原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節能減排的標準。同時(shí)，因為電機的體積過(guò)大，減速機的體積肯定也會(huì )更大，因為配件體積大、重量大，這樣的減速機能耗會(huì )更多。因此，節能減排，就必須優(yōu)化減速機的設計，提高減速機的能量轉化率，才能使減速機在應用中更加省電，實(shí)現節能減排。

減速機定義[ 05-20 10:21 ]

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機。內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。減速機是一種動(dòng)力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。

2012減速機的發(fā)展機遇[ 05-20 08:47 ]

隨著(zhù)各類(lèi)能源的稀缺，節能環(huán)保已經(jīng)成為了世界性的共同話(huà)題。近年來(lái)，我國也摒棄了以往的粗放式的發(fā)展，積極尋求又好又快的經(jīng)濟增長(cháng)方式，致力于建設資源節約型和環(huán)境友好型社會(huì )。減速機 擺線(xiàn)針輪減速機 行業(yè)作為我國工業(yè)中的基礎行業(yè)，已經(jīng)形成了比較成熟的行業(yè)體系。在工業(yè)生產(chǎn)全面倡導節能減排的背景下，減速機行業(yè)也應該盡可能地節約能源，充分利用生產(chǎn)資源，減少廢棄物的排放，實(shí)現國家節能減排的標準。

減速機機架詳細描述-02[ 05-18 16:11 ]

①、機架的選用，原則上是根據減速機輸出軸徑的大小來(lái)確定機架型號，只要接口形式及安裝尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定的范圍內可以對機架型號作上下浮動(dòng)。 ②、無(wú)支點(diǎn)機架：機架本體無(wú)軸的支撐點(diǎn)，攪拌軸是以減速機輸出軸的兩個(gè)支承軸承為受力支點(diǎn)，可用于傳遞小功率、不受或只受較小軸向負符、攪拌不太強烈的攪拌裝置。 ③、單支點(diǎn)機架：具有下列條件之一者，選用單支點(diǎn)機架為最佳。1、攪拌容器設置底軸承，作為一個(gè)受力支點(diǎn)。2、軸封本體設有軸承作為一個(gè)受力支撐點(diǎn)。3、攪拌容器內，軸中部設有導向、中間軸承作為一個(gè)受力支點(diǎn)。 ④、雙支點(diǎn)機架：不宜于選用無(wú)支點(diǎn)、單支點(diǎn)機架時(shí)，應選用雙支點(diǎn)機架。但選用的雙支點(diǎn)機架兩支點(diǎn)軸承結構不帶緊定套，而攪拌軸的軸向位置不能調整時(shí)，且攪拌軸與減速機之間的聯(lián)接必須選用彈性塊聯(lián)軸器。

減速機機架詳細描述-01[ 05-18 15:21 ]

減速機機架是專(zhuān)門(mén)為化工、石油、輕工、制藥、食品等行業(yè)設計的成套攪拌裝置，可以和各種型號立式擺線(xiàn)減速機相配。攪拌傳動(dòng)裝置系統包括，立式擺線(xiàn)減速機、機架、聯(lián)軸器、釜用機械密封、填料箱、攪拌器等。

雙支點(diǎn)減速機機架產(chǎn)品詳解[ 05-18 14:16 ]

雙支點(diǎn)減速機機架兩支點(diǎn)軸承結構不帶緊定套，攪拌軸的軸向位置不能調整、攪拌軸與減速機之間的聯(lián)接必須選用彈性聯(lián)軸器。 本機架適用于與LC型、DC型立式齒輪減速機聯(lián)接。分J-A和J-B型兩種。該系列已漸被CD130B-86與HG521566、21567-95標準代替。 J-A型：用于立式減速機的出軸為I型，配JQ型夾殼聯(lián)軸器（HG5-213-65）。該機架不帶支承，適用于攪拌器傳來(lái)的軸向力不大時(shí)使用。 J-B型：用于立式減速機的出軸為II型，聯(lián)軸器型式為HL型或GT型聯(lián)軸器，該機架帶中間支承，適用于攪拌器傳來(lái)的軸向力較大時(shí)時(shí)使用，當選用HL型聯(lián)軸器時(shí)，攪拌軸必須在反應器內或填料箱中設有支承，若選用夾殼型軸頭，為了避免超定位，建議選用JQW型無(wú)懸吊環(huán)的夾殼聯(lián)軸器。 本機架系列的JXLD型適用與XLD型擺線(xiàn)針輪行星減速機聯(lián)接，JBLD型適用于與BLD型擺線(xiàn)減速機相連接。為使攪拌軸與軸承室裝配。維

螺旋升降機及蝸桿機構的特點(diǎn)-02[ 05-18 13:41 ]

當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時(shí)，機構具有自鎖性，可實(shí)現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用 傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴重、發(fā)熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高

螺旋升降機及蝸桿機構的特點(diǎn)-01[ 05-18 13:21 ]

可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊 兩輪嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動(dòng)相當于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合簡(jiǎn)單介紹一下螺旋升降機及蝸桿機構的特點(diǎn) 可以得到很大的傳動(dòng)比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊 兩輪嚙合齒面間為線(xiàn)接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動(dòng)相當于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩、噪音很小 具有自鎖性。

單支點(diǎn)減速機機架選用[ 05-18 10:36 ]

單支點(diǎn)減速機機架：具備下列條件之一者，選用單支點(diǎn)機架為最佳。 (1)攪拌容器設置底軸承，作為一個(gè)受力支點(diǎn)； (2)軸封本體設有軸承(包括剛性襯套)，作為一受力支點(diǎn)(即受力程度按軸封要求規定)： (3)攪拌容器內，軸中部設有導向軸承，作為一受力支點(diǎn)(即中間軸承)。 當具備上述條件的攪拌軸，在選用單支點(diǎn)機架時(shí)，攪拌軸與減速機之間的聯(lián)軸器須選用TK型彈性塊聯(lián)軸器。

聚合反應[ 05-17 14:34 ]

反應開(kāi)始時(shí)，攪拌器要使單體液滴得到穩定的分散。隨著(zhù)反應的進(jìn)行，生成的聚合物變得很粘，攪拌器又要控制單體與催化劑的接觸，并進(jìn)而控制聚合物的粒徑與粒徑分布。在聚合反應中，攪拌的目的是維持單體與聚合物的均勻分散。